Zawartość Twojego koszyka
Twój koszyk jest pusty.
Reklamacje i zwroty
Zgłaszanie reklamacji, informacje o przebiegu i rozpatrywaniu reklamacji, zwrot towaru.
Twój koszyk jest pusty.
Aby temu zapobiec, warto nauczyć się, jak prawidłowo założyć łańcuch na piłę łańcuchową. Przypominamy też, że najlepsze akumulatorowe piły łańcuchowe, elektryczne piły łańcuchowe lub spalinowe piły łańcuchowe znajdziesz tylko w SANITINO.
Oczywiście zaczniesz od tego, że kupisz nowy łańcuch. Łańcuchy i prowadnice znajdziesz w specjalnej sekcji sklepu internetowego SANITINO.
Zanim przystąpisz do samej pracy przy pile, musisz zapewnić stuprocentowe bezpieczeństwo. Piła łańcuchowa nie wybacza błędów nawet wtedy, gdy jest wyłączona. Pierwszym krokiem jest więc całkowite odłączenie urządzenia od źródła zasilania: w przypadku piły spalinowej wyłącz silnik i ustaw dźwignię w pozycji 0, w pile akumulatorowej wyjmij baterię, a w elektrycznej wyciągnij wtyczkę z gniazdka. Nie zapomnij włączyć hamulca łańcucha.
Zawsze pracuj na równej i stabilnej powierzchni, gdzie nie będziesz musiał niczego szukać w trawie. Jeśli naprawiasz piłę w terenie, możesz wykorzystać na przykład bagażnik samochodu wyłożony kartonem. Przygotuj sobie:
Za pomocą klucza poluzuj nakrętki mocujące pokrywę koła napędowego (w modelach z szybkim napinaniem wystarczy odchylić nakrętkę motylkową i obracać ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara). Przed zdjęciem pokrywy upewnij się, że hamulec łańcucha jest wyłączony (przyciągnięty do uchwytu) – w przypadku niektórych marek zdjęcie pokrywy przy włączonym hamulcu może sprawić duży problem przy ponownym montażu. Gdy pokrywa jest już zdjęta, poluzuj śrubę napinającą, aby zwolnić prowadnicę, a następnie ostrożnie zdejmij stary łańcuch zarówno z prowadnicy, jak i z napędowego koła łańcuchowego.
Zanim założysz nowy łańcuch, wykorzystaj moment, gdy prowadnica jest odsłonięta. Możesz szczotką usunąć nagromadzone trociny i olej z przestrzeni pod pokrywą oraz z rowka prowadnicy. Czystość ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego smarowania.
Teraz weź nowy łańcuch. Uwaga na kierunek zębów! Górne krawędzie tnące muszą być skierowane do przodu, czyli od korpusu piły w stronę końcówki prowadnicy. Najpierw załóż łańcuch na koło napędowe, a następnie umieść ogniwa prowadzące w rowku prowadnicy. Prowadnicę z założonym łańcuchem załóż z powrotem na piłę tak, aby bolec napinający prawidłowo wszedł w otwór w prowadnicy. Następnie załóż pokrywę koła napędowego i na razie dokręć nakrętki tylko lekko ręką.
Teraz przychodzi bardzo ważny krok. Weź klucz i obracaj śrubę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Profesjonaliści kierują się zasadą: podczas napinania unieś końcówkę prowadnicy do góry. W ten sposób eliminujesz luz i masz pewność, że prowadnica nie „osiądzie” przy pierwszym cięciu.
Jak rozpoznać prawidłowe napięcie? Łańcuch musi ściśle przylegać do dolnej części prowadnicy, ale nie może być „przeciągnięty”. Idealny stan jest wtedy, gdy uniesiesz łańcuch ręką w środkowej części prowadnicy tak, że widać ogniwa prowadzące, ale nadal pozostają one w rowku. Łańcuch powinien dać się swobodnie obrócić ręką (oczywiście w rękawicach!). Gdy będziesz zadowolony z efektu, mocno dokręć nakrętki mocujące pokrywę.
Zbyt luźny łańcuch poznasz po tym, że na dolnej stronie prowadnicy wyraźnie zwisa. Istnieje ryzyko jego spadnięcia oraz uszkodzenia ogniw prowadzących. Z kolei zbyt mocno napięty łańcuch stawia silnikowi duży opór, przez co piła się przegrzewa i może dojść do uszkodzenia łożysk lub przypalenia prowadnicy.
Podstawą jest smarowanie. Nigdy nie tnij „na sucho”. Zawsze używaj wysokiej jakości adhezyjnego oleju do smarowania stratnego i uzupełniaj go przy każdym tankowaniu benzyny. Łańcuch należy też regularnie czyścić z żywicy. Pamiętaj, że ostry łańcuch wytwarza grube trociny, a tępy raczej drobny pył drzewny.
Nowy łańcuch warto kupić wtedy, gdy zęby tnące są zeszlifowane do zaznaczonej kreski (granica zużycia), albo gdy łańcuch jest na tyle rozciągnięty, że nie da się go już bardziej dociągnąć śrubą napinającą. Zakup nowego łańcucha zalecamy również wtedy, gdy ogniwa prowadzące są mechanicznie uszkodzone po spadnięciu z prowadnicy.